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Die MOTUL FIM Superbike-Weltmeisterschaft 2021 wird voraussichtlich einen der größten und unvorhersehbarsten Titelkämpfe der letzten Jahre beinhalten, mit einer Reihe neuer Motorräder, Fahrer und sogar Reiseziele, auf die man sich freuen kann. Zu den faszinierendsten Geschichten in der Boxengasse gehört die neue BMW M 1000 RR dem brandneuen Motorrad, einem neuen Fahrer, einer neuen Teamstruktur und einer verstärkten Zusammenarbeit mit BMW, um den Hersteller wieder an die Spitze zu bringen.

DIE BASICS

Die Aufstellung der Werksfahrer im Jahr 2021 ist für BMW faszinierend. Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) bleibt ein drittes Jahr im Kader, während er mit Michael van der Mark in ebenso vielen Saisons einen dritten anderen Teamkollegen haben wird, er kam von Yamaha. In Bezug auf ihre Crewchefs wird Ian Lord mit Sykes zusammenarbeiten, während Markus Eschenbacher im Team bleibt, diesmal mit van der Mark. Eine weitere Änderung ist, dass Colin Edwards' ehemaliger Crewchef in seinen titelgewinnenden Jahren (2000 und 2002), Adrian Gorst, als Teamkoordinator kommt und gleichzeitig die technische Kontrolle für van der Marks Seite übernahm. Auf der obersten Ebene bleibt Marc Bongers als Motorsportdirektor von BMW Motorrad und Shaun Muir als Teamchef.

DIE TECHNIK

Eine der sichtbarsten Ergänzungen der BMW im Jahr 2021 ist die Verwendung von Winglets, die bei hoher Geschwindigkeit einen Abtrieb von ca. 16 kg erzeugen können, und eines neuen Motors mit einer Leistung von mehr als 220 PS bei über 14.000 U / min. Außerdem verfügen sie über eine neue Abgasanlage, neue Nissin-Vorderradbremssättel sowie eine verbesserte Elektronik, Zweiringkolben, leichtere Titan-Pleuelstangen und neue Zylinderköpfe mit neuer Kanalgeometrie. Was ist das Gesamtergebnis? Reduzierte Massenträgheit, was bedeutet, dass die Beschleunigung des Motorrads jetzt stärker als zuvor ist und die Leistung in den Kurven gesteigert wird. Schauen Sie sich hier die neue BMW genauer an!

Marc Bongers kommentierte einige der Änderungen wie folgt: „Es ist ein beträchtlicher Schritt; Wir haben Titan-Pleuel, Zwei-Ring-Kolben und eine höhere Drehzahl. Diese Dinge helfen uns definitiv dabei, die Motorleistung zu verbessern, was wir im Winter erheblich getan haben. Es ist gut zu sehen, dass wir die Lücke nach oben in Bezug auf die Leistung klar geschlossen haben. Darüber hinaus haben wir die Winglets, einen aerodynamischen Vorteil, der uns bei der Stabilität des Bikes und der Anti-Wheelie-Funktion hilft. “

DIE FAHRER: SYKES

Ein drittes Jahr für Tom Sykes beim deutschen Hersteller bedeutet, dass er die Erfahrung und das Gefühl hat, die Veränderungen zu bemerken und von Anfang an im Wettbewerb zu stehen. Nachdem Sykes während der gesamten Saison 2020 kein Podium erringen konnte, hatte er gute Tests absolviert und hofft, dass Aragon, der Schauplatz seiner ersten ersten Reihe Starts von BMW im Jahr 2019, zu Beginn der Saison freundlich zu ihm ist.

"Mein Ziel ist es, eine weitere Weltmeisterschaft bei einem anderen Hersteller zu gewinnen", sagte ein mutiger Sykes und zitierte seine Absichten mit der BMW Struktur. „Als ich zum ersten Mal an dem Projekt teilnahm, lag es natürlich an BMW und SMR. Es ist eine großartige Kombination mit einem großartigen Hersteller und einer großartigen Infrastruktur, und wir brauchen nur Zeit. Natürlich ist es irgendwann das Ziel, diese Weltmeisterschaft zu gewinnen. Es gibt viel Konkurrenz und ich bin nicht blind dafür, also werden wir weiterarbeiten, aber ich würde gerne anfangen, einige Rennen zu gewinnen und konsequenter auf dem Podium zu stehen. Danach kümmert sich der Rest um sich selbst. “

Der WorldSBK-Weltmeister von 2013, der von seinem neuen Teamkollegen Michael van der Mark spricht, glaubt, dass der Niederländer bald auf dem richtigen Weg sein wird: „Es ist noch früh für Michael auf dem Motorrad, er muss noch etwas lernen, aber ich bin mir sicher, dass er es tun wird und das sehr schnell - offensichtlich, hoffentlich nicht zu schnell, um mir eine kleine Chance zu geben, aber nein, wir werden sehen! Es gibt eine gute Balance in der Box und so weit, so gut. "

DIE FAHRER: VAN DER MARK

Der van Supersport-Weltmeister von 2014 und mehrfache WorldSBK-Rennsieger Michael van der Mark, der für die Saison 2021 von Yamaha zu BMW wechselte, freut sich auf eine neue Herausforderung und möchte im Kampf dabei sein. Er weiß jedoch, dass bei einem neuen Projekt die Zeit entscheidend ist und die Entwicklung und Anpassung auf lange Sicht Teil des Verfahrens ist.

Nach dem Catalunya-Test im April sagte van der Mark: „Das erste Gefühl war gut. Die letzten paar Zehntel sind immer schwer zu finden. Nach so vielen Jahren auf einem Motrrad ist es nicht einfach, den Fahrstil zu ändern, den ich manchmal anpassen muss, und das ist immer schwierig. Es kommt auch auf die Strecke an und wie ich mich an diesem Tag fühle.”

"Es gibt viel zu tun und wir möchten so schnell wie möglich auf dem Laufenden sein. Unser Ziel bei diesem ganzen Projekt ist es, um die Weltmeisterschaft zu kämpfen, aber zuerst müssen wir auf das Podium kommen und das gesamte Paket verbessern. Daher ist es schwierig, meine Erwartungen wirklich darzustellen, aber wir wollen so schnell wie möglich um das Podium kämpfen."

DIE PRIVATEN

Nicht eines, sondern zwei, ja ZWEI unabhängige Teams, die BMW im Jahr 2021 genießen kann. Jonas Folger (Bonovo MGM Racing) und Eugene Laverty (RC Squadra Corse) sorgen für die Action auf der neuen M 1000 RR. Folger war während des Tests der schnellste Rookie in Katalonien, während Laverty bis zum MotorLand Aragon-Test Anfang Mai warten musste, um ein Rad am Motorrad zu drehen. Angesichts des Potenzials sowohl der Fahrer als auch des neuen Motorrads ist es nicht unmöglich zu glauben, dass sie im Verlauf der Saison hart darum kämpfen werden, in den Spitzenpositionen zu sein.

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